Het uitpakken van een doos met ruim 4.600 klemstenen blijft voor elke bouwer een bijzonder moment. Wanneer je de zware doos van de CaDA Audi RS6 Avant (C61515W) opent, merk je direct dat dit een project van lange adem is. Met een uitgebreid chassis, een werkende V8-motor en een herkenbare stationwagen-carrosserie belooft deze set tientallen uren bouwplezier.
Maar hoe bouwt deze 1:8 krachtpatser nu echt in de praktijk? We nemen je mee door het complete bouwproces.
De voorbereiding en de instructieboeken
In de doos tref je twee vuistdikke instructieboeken aan en tientallen genummerde zakjes (onderverdeeld in de fasen 1 tot en met 8). Het bouwsysteem werkt zoals je gewend bent bij grote klemsteenmerken: je pakt per fase alleen de benodigde zakjes erbij, wat het overzicht op de tafels goed bewaart.
De handleidingen zijn helder opgebouwd. Nieuwe stappen worden duidelijk aangegeven met gekleurde randen en bij lastige overbrengingen geeft de gids met 1:1 schaalafbeeldingen precies aan welk asje of tandwiel je moet pakken.
Fase 1 & 2: Het fundament en de Quattro-techniek
Het bouwen begint bij de basis: de onderplaat, het achterdifferentieel en de aandrijfas. Vrijwel meteen word je geconfronteerd met het meest complexe onderdeel van deze set: het mechanisme voor de variabele hoogteverstelling van de wielophanging.
Het in elkaar zetten van de ophanging vraagt precisie. Omdat de vering later via een draaiknop de complete auto omhoog of omlaag moet kunnen schroeven, moeten de tandwielen exact volgens het boekje worden geplaatst. Een klein foutje in een vroege stap heeft invloed op het hele systeem. Het is bouwen met je volle aandacht, maar wanneer de achteras voor het eerst soepel op en neer veert, geeft dat direct voldoening.
Fase 3 & 4: V8-motorblok en interieur
Vervolgens verplaatst het werk zich naar het vooronder en het interieur. Onder de motorkap verrijst de kenmerkende V8-motor. Bij het draaien aan de achterwielen zie je de zwarte zuigers in het blok meebewegen.
Daarna volgt de opbouw van het cognac-bruine interieur. Het contrast van deze warme kleur met de donkere carrosserie komt tijdens het bouwen al snel tot z'n recht. Zaken zoals de verstelbare stoelen en het strakke dashboard worden los opgebouwd en vervolgens in één geheel in het chassis geklikt.
Fase 5 t/m 8: De carrosserie en de iconische neus
Vanaf de tweede helft van de bouw krijgt de RS6 zijn vorm. Waar je bij veel sportwagens vooral ronde bogen bouwt, vraagt het gestroomlijnde stationwagen-model om een slimme combinatie van Technic-balken en systeemstenen.
-
De deuren en achterklep: Alle deuren worden afzonderlijk opgebouwd en voorzien van een solide scharnierconstructie, zodat ze strak sluiten zonder door te hangen.
-
De Audi-grill: De voorkant is een feest om te bouwen. Door de schuine plaatsing van diverse klemstenen ontstaat de agressieve en hoekige RS-look.
-
De wielen: Tot slot monteer je de wielen met de officiële Continental-rubbers. Het opklikken van de wielen maakt de transformatie compleet.
Het eindoordeel over het bouwproces
Het bouwen van de CaDA RS6 is geen snel project voor tussendoor. Het is een uitdagende, technische bouw die de nodige precisie en geduld vraagt — met name bij de ingewikkelde tandwieloverbrengingen van het onderstel.
De pasvorm van de stenen is constant, de klemkracht is uitstekend en het eindresultaat is een loodzwaar, gedetailleerd schaalmodel waar je na de laatste stap met veel trots naar kijkt.
Klaar om dit uitdagende project zelf op de bouwtafel te leggen? Bekijk de webshop van Boldons voor de CaDA Audi RS6 Avant en onze handige opstellingen om je bouwresultaat straks een mooie plek te geven.
